Внимание! Вы используете устаревший браузер.
Тест-драйв Мицубиси Лансер X 1.5

Сегодняшний тест-драйв будет посвящен самому «младшенькому» представителю линейки Lancer, который обладает 1.5-литровым двигателем и пятиступенчатой механической КПП. В базовой комплектации, именуемой Invite, Lancer X наделен кондиционером, двумя подушками безопасности, обогреваемыми боковыми зеркалами, электрическими стеклоподъемниками, а также аудиоподготовкой. Перед своим появлением на публике новое поколение именитой модели Mitsubishi Lancer вызвало немалый ажиотаж, что объясняется как надежностью, так и доступностью предшественника.

В первую очередь в новинке изменения коснулись экстерьера, который обзавелся огромной фальшрадиаторной решеткой, напоминающей своей «пастью» Lancer Galant, выпускаемого с 1988 по 1992 года. Данное дизайнерское решение, сочетающееся с продольным воздухозаборником, узкой оптикой и оригинальными противотуманками, встроенными в бампер, придало передней части автокара грозный, солидный и несколько агрессивный вид, обеспечивающий Lancer X абсолютную узнаваемость. Построенное на «тележке» Outlander, следующее поколение Mitsubishi Lancer получилось довольно ладным.

Наиболее очевидным отличием новинки от предшественника можно назвать удлиненную колесную базу и увеличившиеся пропорции авто, обеспечивающие больше свободного пространства в салоне. Интерьер Mitsubishi Lancer X оказался не настолько хорош, как хотелось бы, ибо качество примененных при отделке салона материалов откровенно огорчает.

К наиболее визуально различимым недостаткам можно отнести дешевый пластик, неровные зазоры, а также фрагменты «под алюминий». Радует то, что эргономика от подобных недочетов ничуть не пострадала, так как место водителя, как и пассажиров, удобно и хорошо продумано.

Утопленные по-спортивному в щитке «колодцы» позволяют легко и быстро считывать показания приборов, да и педальный узел не вызывает ни малейших нареканий, при этом площадка для возможности отдыха левой ноги настолько удобна, что хочется пользоваться ее услугами постоянно, а подобное не часто встретишь в прочих моделях данного класса. К недостатку Mitsubishi Lancer X следует отнести высокое расположение на центральном тоннеле «ручника», что довольно-таки неудобно, в то время как во всем остальном удобство модели на высоте.

Разработанный специально для нового поколения Mitsubishi Lancer бензиновый, полуторалитровый агрегат, мощностью в 109 лошадиных сил, имеет систему MIVEC, которая выполняет функцию бесступенчатого регулирования всех фаз газораспределения, и повышает крутящий момент при низких оборотах. По уверению автопроизводителя, модель сможет добираться до своей первой сотни не более чем за 11.6 секунд, что, в принципе, подтверждают субъективные ощущения.

Однако ближе к номинальной мощности двигатель «одумывается» и начинает вести себя достойно, зато выявляются огрехи звукоизоляции, пропускающей вой полуторалитрового мотора. Созданный специально для движения по плохим дорогам, автомобиль имеет такую подвеску, энергоемкость которой дает возможность без труда преодолевать «лежачих полицейских».

Если на виражах Mitsubishi Lancer выявляет наличие склонности к недостаточной поворачиваемости, то на прямой трассе модель держится очень уверенно. Отсутствие системы стабилизации заставляет постоянно помнить о грани дозволенного, не входя в напряженные виражи и не совершая необдуманных маневров. Подводя итог, следует отметить, что автомобиль получился надежным, привлекательным и доступным, наделенным сбалансированностью потребительских качеств.

Дата добавления: февраля 16, 2013

Размещено в рубрике: Тест-Драйвы

В продолжение статьи, читайте:

Комментариев нет

Вы можете оставить первый комментарий.

Оставить комментарий

Отзыв