Внимание! Вы используете устаревший браузер.
Тест-драйв Мицубиси Лансер X 1.8

Поставка на территорию России следующего поколения Mitsubishi Lancer X, обладающего 1.8-литровым движком, началась в 2008 году, когда новый агрегат дополнил линейку комплектации «японца». На сегодняшний день автолюбители могут приобрести комплектации с двухлитровым 1.8-литровым и 1.5-литровым двигателями с передним либо полным приводом. Помимо седана, на выбор покупателей также представлен и хэтчбек, ни в чем не уступающий своему практичному собрату.

Экстерьер новинки в комплектации с 1.8-литровым агрегатом довольно солиден, к тому же, с непривычки, его можно запросто спутать с топовой двухлитровой вариацией Intense. В первую очередь в заблуждение вводит аэродинамический обвес, который у моделей довольно похож, да и салон тестируемого автомобиля мало чем отличается от прочих версий Lancer.

Интерьер автомобиля обладает удобными креслами, имеющими широкий диапазон перемещений; отличным обзором, достигаемым за счет узких стоек кузова при широких боковых зеркалах заднего вида, которые имеют электрическую регулировку и управляются клавишами на подлокотнике, а также стильным и оригинальным оформлением.

Баранка авто регулируется только по высоте, поэтому немного не достает возможности регулировки ее по вылету, хотя и без этого можно подобрать удобную посадку. В следующем поколении именитой модели размещается новый движок, главным достоинством которого является приемистость. При нажиме педали «в пол» Mitsubishi Lancer X со своим 1.8-литровым мотором проигрывает двухлитровому собрату всего на 0.7 секунды, а вот в случае с моделью, имеющей механическую КПП, различия в показаниях хоть также и составляют 0.7 секунды, но теперь уже в пользу седана.

Подобное можно сказать и о величине максимальной скорости, ибо разницу в 8 км/ч нельзя считать принципиальным преимуществом, которое имеется у более «лошадной» модификации.

Бесспорным достоинством нового агрегата является экономический фактор. Говоря об отличиях моделей, следует отметить, что стоимость автомобилей в версии Intense CVT, обладающих вариатором и наделенных двухлитровым и 1.8-литровым движками отличается на 57 000 рублей, что приравнивается к цене годового полиса ОСАГО либо КАСКО, и немаловажно при решении автолюбителей выбрать наиболее приемлемый для себя вариант.

Версия Mitsubishi Lancer X, наделенная 1.8-литровым мотором, в смешанном режиме движения  затрачивает на пол литра меньше топливной смеси, нежели двухлитровая модель, в то время как для городского режима эта разница увеличивается до одного литра.

У тестируемой модели Mitsubishi Lancer X ходовая аналогична версии с 1.5-литровым агрегатом, и имеет просвет, составляющий 165 миллиметров, благодаря которому автомобиль уверенно возвышается над дорожным полотном, что весьма полезно для разбитых российских дорог. Благодаря подобной подвеске достигается высокий уровень комфорта, кроме того, приятным ощущениям способствуют и ее параметры энергоемкости, которые «заточены» под удобство.

Несмотря на комфортность, автомобиль, тем не менее, не лишен и драйва, держась на прямой как влитой и уверенно «вкатывая» виражи. Таким образом, если не требовать от Mitsubishi Lancer X совсем не свойственного ему спортивного норова и повышенной проходимости по бездорожью, то удовольствие от вождения 1.8-литрового «японца» автолюбителю гарантировано, ибо он не только комфортен и практичен, но также и дешевле двухлитровой версии, при своем более эффектном внешнем виде.

Дата добавления: февраля 16, 2013

Размещено в рубрике: Тест-Драйвы

В продолжение статьи, читайте:

Комментариев нет

Вы можете оставить первый комментарий.

Оставить комментарий

Отзыв