Внимание! Вы используете устаревший браузер.
Тест-драйв Мицубиси Лансер X

Если концепт Mitsubishi Lancer X был представлен на Токийской мотор-шоу в 2005 году, то мировая премьера модели состоялась только двумя годами позднее.

Появившись на российском авторынке, Lancer X сменил собой девятое поколение, которое завоевало огромную популярность у автолюбителей.

Бесспорным достоинством девятого поколения модели является ее надежность и доступность, в то время как десятое поколение может похвастаться установкой новой платформы Global Project, которая также стоит в «базе» Delica D:5 и Mitsubishi Outlander, поставляемых на внутренний японский рынок.

Установленная платформа включает в себя ряд полезных элементов, в состав которых входят передняя подвеска, часть пола и электрооборудование.

Прошлое японское творение отличалось скучным интерьером и невыразительным дизайном, которые, однако, были подкреплены высоким уровнем надежности и привлекательной ценой.

Внешний вид десятого поколения поистине впечатляет, что отчетливо просматривается в версии спорт, отличающейся небольшим дорожным просветом, пластиковыми порогами, накладками на передний бампер и оригинальным антикрылом, расположенным на багажнике.

Об агрессивном нраве модели можно судить, как по черной «пасти» радиаторной решетки, так и по акульей морде, наделенной растянутыми фарами, свет которых заставляет впередиидущих машин проявить уважение. Динамичный силуэт десятого поколения сбоку подчеркивается плавной линией крыши и высокой оконной линией совместно с пластиковыми накладками на пороги.

Для пущей стремительности и агрессии кузов авто был выполнен в ярко красном цвете, что само по себе настраивает на спортивный лад.

Интерьер новинки довольно привлекателен, о чем можно судить как по приборной панели, состоящей из нескольких «колодцев», отображающих показания тахометра и спидометра, так и по информационному дисплею, располагающемуся между приборами и информирующему водителя о температуре двигателя, количестве оставшегося топлива и показаниях маршрутного компьютера.

Для придания автомобилю элегантности, дизайнерами была пущена плавная линия, которая подпоясывает переднюю панель, в то время как внутри авто стильным элементом стало рулевое трехспицевое колесо, которое отделано приятной на ощупь, мягкой кожей, и оснащено клавишами управления аудиосистемой.

Эргономика Mitsubishi Lancer X на высоте, ибо в авто все на своих местах, до всего можно без труда дотянуться, единственное, чего не хватает, так это регулировки по вылету рулевой колонки.

Сиденья новинки прекрасно спрофилированы, ввиду чего обладают отличной боковой поддержкой при широком диапазоне регулировок. Как водитель, так и задние пассажиры чувствуют себя достаточно комфортно, а места в плечах настолько много, что на креслах могут без труда разместиться не двое, а даже трое взрослых людей.

Относительно стоимости необходимо отметить, что новинка подорожала только на три тысячи долларов, что стало следствием политики компании, направленной на предотвращение удорожания модели при помощи экономии на материалах отделки. Российским автолюбителям будут доступны три комплектации модели: Invite, Invite+, Intense.

Базовая комплектация, обладающая 1.5-литровым движком, наделена электростеклоподъемниками, кондиционером, фронтальными подушками безопасности, обогревом и электроприводом боковых зеркал, а также аудиоподготовкой, при этом ее стоимость составляет 17 990 долларов.

Топовая же версия модели дороже своего «младшего» собрата на 6 310 долларов, но при этом имеет CD/MP3-чейнджер, климат-контроль, заниженный клиренс, пять подушек безопасности, обтянутое кожей рулевое колесо и растяжку между передними стойками.

Дата добавления: декабря 9, 2013

Размещено в рубрике: Тест-Драйвы

В продолжение статьи, читайте:

Комментариев нет

Вы можете оставить первый комментарий.

Оставить комментарий

Отзыв