Внимание! Вы используете устаревший браузер.
Тест-драйв Mitsubishi Lancer X 1.5

Сегодняшний тест-драйв будет посвящен достаточно недорогому, полутора литровому Lancer X, обладающему механической пятиступенчатой КПП в базовой комплектации Invite. В данную комплектацию вошли электростеклоподъемники, кондиционер, обогрев и электропривод боковых зеркал, аудиоподготовка, а также фронтальные подушки безопасности.

В отличие от предшественника, последнее поколение Mitsubishi Lancer имеет более оригинальную и не менее стильную внешность, при этом передней частью очень напоминает прежнею версию Galant при ее «акульем» экстерьере. В автомобиле больше всего выделяется радиаторная решетка, прекрасно сочетающаяся с размещенным в бампере воздухозаборником, узкой оптикой и противотуманными фарами.

Не менее эффектно автомобиль смотрится и сзади, ибо его фонари напоминают хмурящиеся брови, которые придают кузову убедительный и законченный вид. Разработанный в немецком проектном центре, четырехдверный седан имеет одну платформу с Outlander, при этом базовая комплектация практически ни чем не отличается от «начинки» дорогой двухлитровой модели.

Единственное, что не понятно, так это почему резиновый уплотнитель, располагающийся между капотом и бампером, никак не хочет лежать ровно, чем слегка портит первое впечатление о качестве отделки автомобиля. Помимо изменений в экстерьере, разработчики совместно с дизайнерами компании Mitsubishi затронули и «начинку» авто совместно с его интерьером.

Первое, что бросается в глаза, так это увеличившиеся габариты машины, вследствие которых подвергся увеличению и салон. Стоит разместиться на водительском сидении, как создается ощущение необыкновенного простора. Нельзя не отметить и тот факт, что потолок автомобиля теперь гораздо выше, вот только платой за повышенный комфорт стали материалы, качество которых оставляет желать лучшего.

К эргономике как водительского, так и пассажирских сидений претензий не имеется, однако можно было бы повысить и боковую поддержку, и количество регулировок положения кресел. Наполненность руля и его диаметр, напротив, просто идеальны, при этом рычаг коробки передач настолько удобно сконструирован, что сам ложится в руку.

При осмотре спортивных «колодцев» понимаешь, что показания с них считываются достаточно легко, в то время как переключение функций на бортовом компьютере при помощи только одной кнопки позволяет знакомиться с информацией быстро и удобно. Багажное отделение Mitsubishi Lancer Х оказалось меньше, чем у предшественника, однако, стоит убрать «запаску», как уровень пола опустится на десять сантиметров, увеличив, таким образом, багажник, вот только проем останется все таким же небольшим.

На территории России автомобиль дебютировал с двумя силовыми агрегатами: бензиновым полтора литровым 109-сильным двигателем и двухлитровым 150-сильным агрегатом. Стоит придавить педаль газа, как чувствуется повышенная любовь двигателя к оборотам, при этом движение на холостых ходах Lancer Х совершенно не понравилось.

Согласно паспортным данным, до сотни автомобиль должен ускоряться не более, чем за 11.6 секунды, при этом из субъективных ощущений, данный показатель вполне соответствует действительности. Звукоизоляция могла бы быть и получше, а вот ходовая часть авто заслуживает похвалы. «Ходовка» Lancer Х представляет собой удачный набор для передвижения по плохим дорогам, благодаря которому автомобиль уверенно стоит на прямой, решительно совершая маневрирование в заторах, и осуществляя рутинные перестроения.

Дата добавления: февраля 16, 2013

Размещено в рубрике: Тест-Драйвы

В продолжение статьи, читайте:

Комментариев нет

Вы можете оставить первый комментарий.

Оставить комментарий

Отзыв