Внимание! Вы используете устаревший браузер.
Фильтры нулевого сопротивления

Фильтры нулевого сопротивления   Одним из популярных способов увеличения мощности автомобиля и улучшения его динамических характеристик является установка воздушного фильтра с нулевым сопротивлением, называемого среди автолюбителей «нулевиком». Насколько в реальности эффективен такой фильтр и стоит ли он своих денег? Отметим сразу, что фильтр нулевого сопротивления, установленный вместо штатного воздушного фильтра, действительно повышает мощность двигателя, однако размер прироста мощности зависит от типа «нулевика», которых в настоящее время имеется несколько.

  Наиболее доступным по цене является вариант, при котором в стационарное место фильтра монтируется вставка нулевого сопротивления. Вся процедура подобной замены не отнимет у автовладельца слишком много времени и не потребует особых знаний и умений. В то же время, и прирост мощности двигателя и его крутящего момента будет минимальным – около 3%.

  Простейшие фильтры нулевого сопротивления отличаются достаточно длительным сроком эксплуатации, однако для сохранения эффекта увеличения мощности подобные фильтры следует периодически чистить с использованием специальных средств. Кроме того, внедрение нулевика в большинстве случаев приводит к увеличению звукового эффекта от работы двигателя, т.е. шумность двигателя слегка возрастает.

  Более сложным вариантом является установка системы, состоящей из особого фильтра конусного типа с подводом холодного воздуха. Монтаж подобной системы также может быть выполнен самостоятельно, но требует определённых знаний для достижения наилучшего результата. Эффект от подобного «апгрейда» двигателя более заметен и явно чувствуется при нажатии педали акселератора. Увеличение мощности двигателя при таком варианте достигает в среднем около 8%, а его крутящего момента – на 5%. 

  Увеличение последнего показателя положительно сказывается на улучшении тяговитости мотора при работе на низких оборотах, что позволяет реже производить манипуляции с рычагом КПП. Как и простой нулевик, конусный фильтр нулевого сопротивления увеличивает громкость работы двигателя, особенно при работе на высоких оборотах. При этом стоимость конусного фильтра примерно в два раза выше, чем стоимость обычного фильтра-вставки.

  Наиболее же прогрессивным вариантом на сегодняшний день является установка под капотом автомобиля впускной системы холодного воздуха. Подобная система позволяет добиться увеличения мощности на 8% и крутящего момента на 6%. При этом необходимо отметить, что при работе на низких и средних оборотах увеличение мощности и крутящего момента двигателя, а также его эластичности и тяговитости, гораздо заметнее, чем при использовании «нулевиков» предыдущих типов.

  Впускная система холодного воздуха также увеличивает громкость работы двигателя, придавая ему более солидный звук. В то же время, имеется у данной системы и существенный недостаток. Фильтрующий элемент в подобной системе устанавливается в нижней части автомобиля – под передним бампером. Поэтому в момент преодоления водных препятствий существует риск получить гидроудар двигателя.

  Разумеется, обычные капли дождя или езда по мокрой дороге не приведут к подобным последствиям. А вот форсирование глубоких луж может послужить причиной достаточно серьёзного и дорогостоящего ремонта силового агрегата. Говоря о стоимости, можно отметить, что цена впускной системы холодного воздуха дороже цены конусного фильтра практически в три раза.

 внедрение «нулевика»  Таким образом, внедрение «нулевика» во впускную систему автомобиля действительно приводит к увеличению мощности и крутящего момента двигателя. При этом прослеживается прямая зависимость между стоимостью установленного комплекта и получаемым в итоге эффектом.

Дата добавления: ноября 1, 2012

Размещено в рубрике: Тюнинг и Стайлинг

В продолжение статьи, читайте:

Комментариев нет

Вы можете оставить первый комментарий.

Оставить комментарий

Отзыв